摘要：南京九乡河拓浚工程需在与之交叉的既有地铁四号线隧道上方大范围卸土，决定采用压板结构对隧道进行保护。为分析加固工程基坑开挖对盾构隧道的影响，并评估加固结构对隧道隆起的抑制作用，本文建立了三维有限元模型进行数值计算。分析了不同工况下隧道的变形情况，并针对加固结构施工的最不利工况，计算了隧道曲率半径以及内力分布。结果表明：采用桩—墙—板结构对抑制隧道的隆起变形具有较好的作用；基坑采用分部抽条开挖，可有效控制地层扰动，从而控制隧道变形；土体满堂加固对抑制隧道隆起变形效果明显；隧道内配重能抑制隧道隆起变形，但作用有限。
文章目录
1 研究背景
2工程概况与工程地质条件
2.1 工程概况
2.2 工程地质条件
3 加固方案设计
3.1 基坑围护结构设计
3.2 桩墙板结构设计
3.3 区间隧道保护措施
3.3.1 加固措施及范围
3.3.2 桩墙及条形板带的设计
3.3.3 洞内临时加固措施
4 对既有区间隧道影响的预测
4.1 建立计算模型
4.1.1 基本假定
4.1.2 计算工况及数值分析模型
4.2不同工况下隧道管片竖向位移有限元分析
4.3最不利工况下隧道变形分析
4.4隧道结构内力检算
5 结论
