摘要：为揭示地铁小半径曲线条件下扣件横向刚度对轨道动力特性的影响规律，在曲线半径为350 m的线路上，建立6节编组车辆-轨道-隧道刚柔耦合动力学模型，通过设置5种不同的扣件横向刚度工况（即扣件横向刚度分别为10、20、30、40和50 kN/mm），对比分析行车动力学性能指标、减振效果和轨道系统振动特性的差异性。研究结果表明：1)扣件横向刚度由10 kN/mm增大至50 kN/mm，车体横向加速度降幅65.5%，横向Sperling指标降幅27.3%，横向力增幅46.0%，脱轨系数等其他指标受其影响较小。2)当行车速度发生变化时，低扣件横向刚度区间（10～20 kN/mm）引起内轨和外轨的横向位移和扭转角变化更明显。3)当扣件横向刚度由50 kN/mm减小至10 kN/mm时，隧道壁减振量达2.77 dB。4) 5种工况的轨道纵向振动衰减率均在2.2～2.6 dB·m-1范围内，对应的频率临界点分别为88、115、152、189和226 Hz。扣件横向刚度增大会影响90～200 Hz频段内的振动响应，对700 Hz以上频段的影响较弱。研究成果可为地铁小半径曲线扣件减振及系统固有振动特性提供参考。
