新柱拱法地铁车站施工对邻近管线变形影响研究-以贵阳地铁3号线北京路站为例

　　为探究地铁车站新施工工法对邻近管线的变形影响，以贵阳地铁3号线北京路站为依托工程，通过采用Flac3D有限差分数值模拟软件建立三维数值模型，对施工过程进行仿真分析，并利用现场监测数据进行验证。结果表明：1）地下管线的沉降变形与其距离车站中线位置关系极大，符合地层的一般变形规律；2）地下管线的横向变形与车站开挖跨度有关，位于车站两侧的地下管线横向变形最大；3）现场监测数据与数值计算结果对比可知，两者地下管线沉降变形随车站施工阶段变化规律大致相同，说明数值计算结果可为现场施工及类似工程提供借鉴。