摘要：大轴重运输条件下，既有铁路常见跨度简支T梁横向刚度不足和横向振动过大等问题日益凸显，对其进行横向加固改造是适应重载运输的关键措施。以某重载铁路简支T梁横向加固施工为研究背景，基于理论分析、数值模拟和实例验证，开展铁路简支T梁横向预应力加固机理分析和加固效果的影响因素研究，探索横向预应力加固技术适用范围。研究结果表明：采用横向预应力加固重载铁路简支T梁，其根本机理是提高并置T梁横向整体刚度和减小并置T梁之间相对位移，加固效果受梁体既有横向联结状态的影响；通过选取具有不同连接状态的并置T梁进行研究发现，在动力作用下，跨中无横隔板的并置T梁两片梁之间有1.26mm的相对位移，而跨中有横隔板的并置T梁两片梁之间仅有0.02mm的相对位移；采用3道横向预应力横向加固后，跨中无横隔板的并置T梁两片梁之间的相对位移减小88%，梁体跨中横向振幅和横向加速度分别降低88%和29%；而跨中有横隔板的并置T梁横向预应力加固后，其跨中横向振幅仅降低5%，横向加速度大小较加固前没有改变。横向预应力加固对于存在较大横向振动位移差值的双片式T梁有更好的加固效果。
文章目录
引言
1 横向预应力加固技术
1.1 双片式简支T梁受力分析
1.2 横向预应力加固技术
2 横向预应力加固机理分析
2.1 简支梁横向振动方程
2.2 双片式简支T梁横向预应力加固机理
3 横向预应力加固敏感性分析
4 基于数值模拟的横向加固技术分析验证
4.1 有限元模型
4.2 加固前后静力性能对比分析
4.3 加固前后动力性能对比分析
4.3.1 计算方法及验证
4.3.2 结果与分析
5 结论
