为满足高速列车安全性、智能化的发展趋势，实现轨道车辆盘形制动温升过程的快速计算，基于制动盘温升过程中温度场以垂直于摩擦面方向为主要梯度方向的特点，沿制动盘厚度方向对制动盘结构进行了离散和简化，构建了轨道车辆盘形制动温升过程的快速分析方法。该方法完全依靠对制动盘热传导、辐射散热及对流散热物理过程的求解，具备良好的工况适用性。以平均温度偏差、平均温度峰值偏差和温度曲线相关性系数作为评价标准，选取轮装制动盘和轴装制动盘两种制动盘典型结构，选取铸钢、铸铁和铸铝3种制动盘典型材料，选取车辆连续制动、长大坡道和实际线路模拟运营3种典型车辆运行工况，评估快速分析方法的计算效果。研究结果表明：对比商用有限元软件的计算结果，快速分析方法在铸钢、铸铁、铸铝等制动盘典型材料、轮装制动盘和轴装制动盘两种制动盘典型结构形式以及车辆连续制动、长大坡道及模拟运营工况等典型工况的计算中，制动盘面平均温度偏差小于温升过程最高温度的5%，绝大多数工况中绝对制动盘面平均温度偏差小于7℃，制动盘面温度变化趋势符合性达99%，计算用时可节约99.65%以上。针对计算资源受限的车载条件，首次提出了具有准确、快速、工况适应性好、计算成本低的轨道车辆盘形制动温升过程快速算法，可为列车制动盘数字孪生模型、制动盘车载PHM系统提供重要支撑，具有重要的工程应用意义。
