自2020年10月起，经第3次段修的C80E型敞车在龙马、红旗渠等THDS探测站频繁出现轴承内探温升预报。经深入研究分析，发现C80E型通用敞车轮径变小，致使车轮热容量降低，在经过瓦日线蒲县站到龙马站12‰的长大下坡道连续制动后，车轮温升显著；同时，轮径变小使得C80E型通用敞车固定杠杆与支点相对位置改变，易造成制动状态下基础制动装置受力不均，进而引发闸瓦受力不均，导致个别车轮温度进一步攀升。当车辆第3次段修后换装新造轴承，因其在使用初期运转热较高，多种因素综合作用引发了THDS热轴预报。针对制动系统制定了优化升级方案，通过改进闸瓦压力均匀性以及提升车轮散热性能，大幅降低了轮温峰值。2021年3月，76辆C80E型敞车完成了制动系统改造并投入瓦日线运用考验。试验数据表明，优化后的试验列车轮温超过300℃的占比为0～2.25%，远低于未优化列车的占比（0.77%～8.05%），验证了优化方案的有效性。2024年9月，依据机辆货检函[2024]116号《关于既有C80E系列敞车制动系统改造有关事宜的通知》，对所有C80E型车辆开展了优化提升改造。
