摘要：常泰长江大桥主航道桥采用钢-混混合空间钻石型桥塔,上塔柱采用钢箱-核芯混凝土组合索塔锚固结构,中、下塔柱采用钢筋混凝土四塔肢结构。桥塔施工过程中空间四塔肢内力与线形变化规律复杂,为有效控制桥塔内力与线形,在施工过程中采用“主动干预-智能修正-动态平衡”的主动控制技术。下塔柱施工时,通过设置横向临时对拉装置控制下塔柱自重作用应力,通过对纵梁后浇段位置进行对顶优化调整下塔柱边、中跨侧塔肢内力;中塔柱施工时,通过主动支撑优化塔肢内力,以直线为目标线形确定每个节段的无应力构形;上塔柱施工时,通过钢结构制造、安装和测量等技术实现其成桥线形控制,并设置体外索调整非对称荷载造成的塔偏。通过以上控制技术,桥塔封顶后,塔肢最大拉应力控制在1 MPa内,塔柱轴线最大偏差仅23 mm,满足小于塔高1/8 000的控制精度要求,实现了预期的内力及线形控制目标。
文章目录
1 工程概况
2 桥塔施工控制目标
2.1 内力控制目标
2.2 线形控制目标
3 桥塔施工控制技术
3.1 下塔柱施工控制
3.1.1 自重作用应力控制
3.1.2 边、中跨侧塔肢内力优化调整
3.2 中塔柱施工控制
3.2.1 主动支撑优化塔肢内力
3.2.2 以直线为目标线形的塔肢无应力构形确定
3.3 上塔柱施工控制
3.3.1 施工线形控制
3.3.2 横向偏位调整
3.4 桥塔施工控制结果
4 结 语
