以上跨湖大线转体段工程为依托,对转体主梁的线形动态控制技术进行研究。采用Midas-civil软件对转体主梁各施工阶段、各关键截面的应力及挠度计算分析,探究护栏荷载对主梁线形的影响,对施工顺序进行优化;以数值模拟结果为依据建立PDCA线形控制运行机制,建立从计划阶段到处置阶段的完整循环链;结合监测数据对PDCA运行效果及成桥线形控制效果进行评估。结果表明,满堂支架落架为最不利工况,箱梁竖向最大位移发生在悬臂端,值为16.43mm;转体后最大位移由梁端转移到跨中靠近悬臂端处,最大竖向位移减小到6.42mm;顶板最大压应力发生在合龙后,底板最大压应力发生在配重及转体后;护栏荷载未对主梁线形造成影响,“先浇筑防撞护栏,后张拉预应力钢束”方案可行。PDCA循环应用过程中发现误差有增大趋势,及时进行了问题反馈并纠偏,应力监测结果满足规范要求。转体后最大高程误差控制在18mm以内,成桥后桥面线形误差控制在8mm以内,理论和监测数据吻合良好,成桥线形平顺,取得了良好的控制效果。
