为更好地理解和运用“制动率”及其合理限值,以行车安全为前提,在阐述刚性摩擦与黏弹性摩擦基础上,分析道路摩擦系数与路面附着系数的异同,比较道路试验与台架试验差异,阐明路试法与台试法对制动力测量的不同,进而确定可能的制动率限值界定范围。对滚筒反力式汽车制动检验台结构及工作原理进行分析,阐明制动率超过100%的原因及可能性,并以调研数据和试验为验证依据,明确汽车制动性能检验中制动率的标准限值界定范围。研究表明,汽车制动率的标准限值应明确界定,实测中制动率上限值始终小于100%,而制动率的下限值能否达标则与检测设备精度有关。由此可知,制动率上限值应设定为小于100%,而其下限值则应遵守国标GB 7258规定。
