隐身战斗机是空军装备中技术壁垒最高的一类。歼-20 作为国内首款第五代战斗机，常被拿来与美国 F-22、F-35 对比。判断一款隐身战机的水平，不能只看单机外形，要从隐身性能、气动与机动、航电雷达、武器挂载、产量与体系配合几个维度拆开看。
先明确机型定位。
F-22 是空优型重型隐身战机，2005 年服役，强调制空作战，生产线已关闭，总产量约 187 架。F-35 是多用途中型隐身战机，分空军型、短垂起降型和舰载型，定位对地对空兼顾，全球产量已超过千架，持续在产。歼-20 是重型隐身战机，定位制空为主，兼顾对地打击，2017 年前后服役，后续持续推出改型。
第一个维度，隐身性能。
隐身靠外形设计和吸波材料共同实现。机头棱线、座舱盖镀膜、机翼边缘平行设计、埋入式弹舱，都是降低雷达反射截面的常规做法。F-22 设计年代最早，隐身指标在当年是标杆；歼-20 后发，在机身细节和材料工艺上有更新的工程积累。对外公开的雷达反射截面没有精确数字，评估时主要看设计思路是否完整，而不是引用某个网传数值。
第二个维度，气动布局与机动。
F-22 采用常规布局，配二元矢量喷口，超巡和机动性能成熟。歼-20 采用鸭翼加边条翼的升力体布局，机长和翼展尺寸更大，侧重高速性能和大迎角控制。F-35 单发中型机，机动在三代半到五代之间，并非以超机动见长。
战机的速度和升力不只看发动机推力，还取决于机翼载荷、翼型和飞控软件。早期歼-20 配套发动机在推力和寿命上有追赶空间，后续换发改型正是为了解决这一环。
第三个维度，航电和态势感知。
现代空战先发现、先锁定比近距离缠斗更关键。雷达孔径、有源相控阵天线数量、光电探测设备、座舱综合显示，构成航电体系。F-35 的分布式孔径系统和信息融合是其强项，靠传感器把战场信息整合给飞行员。歼-20 后发，有源相控阵雷达、光电探测和数据链在体系内逐步配套。航电迭代速度快，服役机型持续升级软件和硬件。
第四个维度，武器挂载。
隐身作战要求武器内埋，弹舱尺寸决定能挂什么弹。空对空作战看中距弹和近距格斗弹的射程、射程包线；对地打击看能否内埋精确制导炸弹。F-22 弹舱侧重空空武器，对地能力后期补充；F-35 弹舱兼顾对地；歼-20 机腹主弹舱加侧弹舱布局，搭配国产空空导弹体系。
第五个维度，产量和体系。
单架战机只是体系里的一环。预警机、加油机、电子战机、数据链和训练体系，决定战机能不能发挥战力。F-35 产量大、盟国体系成熟；歼-20 产能逐年爬坡，配套国产体系同步建设。
客观差距判断。
F-22 在动力成熟度和实战训练积累上仍有底子，但机型年代久、航电升级空间有限。F-35 胜在产量、全球后勤和信息化融合，单机空优并非顶尖。歼-20 在气动设计、航电后发和本土体系配合上有优势，发动机和长时间运行可靠性仍在补课。
看待隐身战机对比，要区分单机参数和体系作战。装备水平是动态的，改型迭代比初代型号更有参考价值。国内航空工业这些年的进步，体现在从整机集成到子系统逐步补齐，而不是某一个指标反超就宣告格局改变。 发动机是长期被关注的短板环节。早期型号配套的发动机在推力储备、大修间隔和可靠性上与成熟大推力涡扇有差距，后续改型换装新发动机，主要改善超音速巡航能力和机动裕度。雷达方面，机载有源相控阵天线单元数量、T/R组件功率和散热设计决定探测距离，隐身战机还要兼顾射频隐身。训练体系上，五代机飞行员要完成超视距空战、编队协同和电子对抗课目，模拟器训练与实飞结合，人才成长周期比三代机更长。F-35靠全球多国飞行员训练网络和实战积累形成经验池，国内在五代机飞行小时和体系对抗经验上仍处于积累阶段，这部分差距往往比单机参数更难在短期内补齐。
