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SMA路面早期横向力系数偏低是高速公路交验期一个技术难题,通过调研广东高速公路SMA与GAC沥青路面抗滑性能,从材料组成与界面特性进行分析,并依托试验路段对SMA路面横向力系数影响因素开展敏感性研究。结果表明:初期的SMA和GAC路面平均构造深度相差不大,但SMA路面横向力系数均值明显低于GAC路面;采用体积法计算沥青胶浆膜厚度,SMA混合料比GAC混合料高约22%,导致其路表骨料纹理基本被胶浆覆盖;SMA路面横向力系数对油石比、纤维用量、碾压工艺的敏感性较大,适当降低沥青用量,增加纤维掺量,优化碾压工艺组合,可以有效提高SMA路面早期摩擦力水平。
