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为确保丰台站改扩建施工期间既有铁路运输线不受影响，项目划分为3个施工区域，分两期先后施工，并于分期施工衔接部位设置了沉降后浇带。车站主体以现浇混凝土框架结构为主，后浇带的存在严重制约后期施工进度。为此，采用有限元计算软件PLAXIS3D对地层、结构及施工步序精细化建模，进行上部结构-基础-地基的协同沉降变形计算分析。分析结果显示，后浇带两侧因后期施工引起的差异沉降满足规范及设计要求，据此取消了沉降后浇带，为保证施工工期创造了条件。项目沉降监测数据及运行状况表明协同分析预测结果可靠，可供类似工程参考。
