摘要：在尾流冲浪编队飞行中，后机可通过捕获前机尾流获得升力增益，该技术能显著降低长航程飞行中的碳排放。然而，当前关于侧风对尾流冲浪影响的研究仍属空白。针对B737-800构建“V”形编队模型，基于巡航高度侧风条件开展尾流冲浪数值仿真。通过CFD建立重叠网格系统模拟飞机流场，解析前机尾流的耗散特性并计算尾涡环量、半径及下沉速率等参数。将前机尾涡场耦合至后机流场域，系统评估后机升力响应规律。实验设计采用2 000～3 500 m纵向间距范围内的4组典型间隔，结合30 m/s与40 m/s侧风风速及90°风向角，综合评估后机升力增益效果。研究结果表明：在40 m/s侧风条件下，当来流方向与机翼呈90°夹角、前后机水平间距0.5B(B为翼展)、垂直间距0B时，后机升力提升率达到14.2%，呈现最优增益效果。
