摘要：为研究飞机机身下部结构坠撞吸能特性并进行吸能设计，本文以典型民机金属机身下部结构为对象，首先开展典型机身下部结构坠撞实验，并基于实验结果和仿真分析结果，对机身下部结构吸能特性进行了评估。在此基础上，开展机身下部结构坠撞吸能设计。通过仿真分析研究了新构型机身下部结构布局参数对结构坠撞响应的影响。研究结果表明：原构型机身下部结构在坠撞过程中，由于立柱均在连接处附近区域发生弯折并断裂，而立柱其他区域几乎未参与塑性变形。提出的新构型机身下部结构在维持机身结构总质量基本不变的情况下，与原构型相比，机身结构变形更加充分，可显著降低坠撞前期的载荷和加速度峰值。机身框和下部吸能结构的吸能占比均有明显增加。优化后的新构型机身结构平均过载相较于原构型下降了30.8%，客舱地板上两个质量点的平均加速度相较于原构型分别下降了25%和37.6%。
文章目录
1引言
2典型金属机身下部结构坠撞实验
2.1典型金属机身下部结构实验件
2.2实验方法
2.3实验结果
3 典型金属机身下部结构坠撞动力学建模与验证
3.1 机身下部结构坠撞动力学建模
3.2 仿真分析与实验结果的一致性评估
4 典型金属机身下部结构坠撞动力学建模与验证
5 机身下部结构适坠性设计与分析
5.1 机身下部结构吸能设计
5.2 新构型机身下部结构坠撞动力学建模分析
5.3 新构型机身下部结构布局参数的影响
5.3.1 横梁高度的影响
5.3.2 斜撑距离的影响
5.3.3 斜撑与横梁夹角的影响
5.3.4 立柱高度的影响
5.4机身下部结构吸能特性评价
6 结 论
