独塔空间缆斜拉—悬索协作体系桥结构型式新颖,非线性效应显著,但目前对其静动力性能的认识尚不清楚。提出了基于无应力状态法的独塔空间缆协作体系合理成桥状态确定方法,在此基础上研究了该结构在车道荷载、风荷载及温度作用下的静力响应,分析了交叉区斜拉索及吊索的疲劳应力幅,并建立动力特性计算有限元模型,获得了结构的主要自振频率及振型。结果表明,按先拆分再组合的方式可快速确定其合理成桥状态,恒载状态下结构受力合理,变形较小;交叉区拉索疲劳应力幅较大,可通过调整交叉区斜拉索与吊索的竖向索力分配比例加以改善;独塔空间缆协作体系抗扭能力较强,形成了塔、梁、缆共同参振,提高了结构的抗风稳定性。
