摘要：针对水中油污有害物质多且处理时间长的问题，本文以柴油和机油为目标污染物，对比硫酸锌、硫酸亚铁、硫化铜和硫化亚铜四种催化剂在单独和与高铁酸钾耦合情况下对污染物的去除效果，结果表明硫酸锌作为催化剂效果最好。考察了催化剂和高铁酸钾的最佳投加比，并采用两种动力学模型进行非线性拟合，结果表明在柴油和机油污水中硫酸锌与高铁酸钾的投加比分别为0.5:1和1:1时去除效果最好，去除率分别为73.6%和64.45%，此反应更加符合准二级反应动力学模型。硫酸锌-高铁酸钾耦合体系在反应温度为35℃，溶液初始pH为3的实验条件下，去除率达到92.3%和87.8%。对两种体系进行EPR分析，检测到在羟基自由基中明显增加了硫酸根自由基对污染物进行降解，结果表明在硫酸锌-高铁酸钾耦合体系中Fe(IV)、Fe(V)在去除水中油污中起主要作用。这些实验结果可为处理含油废水提供可靠方法，有助于实际水处理应用。
文章目录
1 材料与方法
1.1 材料
1.2 实验方法
1.2.1 催化剂筛选和TOC实验
1.2.2 硫酸锌-高铁酸钾投加比影响实验
1.2.3 催化剂与高铁酸钾耦合体系去除柴油和机油的反应动力学实验
1.2.4 硫酸锌-高铁酸钾耦合体系影响因素实验
1.2.5 硫酸锌-高铁酸钾耦合体系的活性物质探究
1.3 数据处理
2 实验结果
2.1 高铁酸钾与催化剂耦合体系效果对比
2.1.1 K2FeO4与催化剂耦合作用效果
2.1.2 硫酸锌和高铁酸钾投加比的影响
2.1.3 催化剂与高铁酸钾去除油污的反应动力学
2.1.4 硫酸锌-高铁酸钾耦合体系对TOC去除情况
2.2 硫酸锌-高铁酸钾耦合体系影响因素研究
2.2.1 反应温度的影响
2.2.2 溶液初始pH的影响
2.3 反应中活性物质研究
2.3.1 EPR分析
2.3.2 羟基自由基的作用
