摘要：为降低大型综合交通枢纽系统运营风险，确保枢纽日常运营安全有序，基于物理–事理–人理（WSR）理论，将韧性理论引入综合交通枢纽的运营管理。通过文献研究、德尔菲法和实地调查等筛选评价指标，从韧性视角构建大型综合交通枢纽系统运营评价指标体系；基于博弈论将结构方程模型（Structural Equation Model，SEM）和反熵权法相结合，利用可拓云理论准确评估枢纽系统运营韧性等级；最后引入障碍度模型，对制约枢纽运营韧性提升的各因素进行分析，并以西安北站综合交通枢纽为例进行实证。结果表明：自2014年启用以来，西安北站枢纽系统运营韧性逐年提高，等级由较低韧性（II级）达到较高韧性（IV级）；客流和环境是制约该枢纽系统运营韧性提升的重要因素。最后，根据研究结果提出韧性优化措施，对进一步指导西安北站交通综合体枢纽及国内外其他大型综合交通枢纽系统的安全运行具有良好的理论参考和实际价值。
文章目录
0 引 言
1 综合交通枢纽系统运营韧性
1.1 韧性内涵及特征要素
1.2 韧性指标体系
2 枢纽系统运营韧性评价模型
2.1 结构方程模型（SEM）
2.2 反熵权法
2.3 博弈论组合赋权
2.4 可拓云评价模型
2.5 障碍度模型
3 案例应用
3.1 案例对象及数据
3.2 组合权重确定
3.3 韧性等级确定
3.4 评价结果分析及优化策略建议
4 结 论
