为了阐明高速公路改扩建工程中新旧路基拼接处差异沉降的影响因素,依托长春经济圈环线高速公路岫岩互通工程,采用离散元软件UDEC建立新旧路基连接计算模型,通过施加路面及路基自重荷载,模拟分析路基填充物料对路基沉降的影响,分析温度可能对沉降造成的影响,并据此提出施工过程中有效保证新旧路基稳定的措施。结果表明:填料物的性质、拼接处的处理及温度等均会造成衔接路基产生差异沉降。采用泡沫轻质土可有效降低差异沉降,部分换填新型填筑材料时,控制沉降效果最高可达12.5%。铺设土工格栅也可以控制不均匀沉降且铺设数量越多效果越好。当逐层全部铺设土工格栅时,控制沉降效果可达25%,并且可以减小拼接处的最大竖向应力。温度对沉降的控制效果体现在对填料性质的影响方面,最佳温度约为15℃,温度过高过低或过于起伏均不利于施工。研究结果可为路基拓宽及新旧路基衔接方面提供相关参考。
