摘要：混凝土泵车分配系统摆缸缓冲结构能有效降低活塞运动到行程末端时的速度，防止与缸壁发生机械碰撞，但会增加换向时活塞运动时间，影响泵送效率。同时，缓冲柱塞进入缓冲孔时也会产生较大的压力峰值，严重时会使油缸的结构发生变形，造成系统泄漏。为此，建立了混凝土泵车分配液压系统AMESim仿真模型，并进行泵车试验，验证了仿真模型的准确性。最后，分析了摆缸缓冲结构参数对系统的影响，对摆缸的关键参数进行优化处理，有效降低了缓冲腔压力峰值7.3MPa，换向时活塞运动时间减少0.012s，提高了泵车分配液压系统的可靠性和工作效率。
文章目录
1 引言
2 分配液压系统组成及工作原理
3 分配系统仿真模型搭建
3.1 液控换向阀仿真模型
3.2 分配系统摆缸缓冲原理与仿真模型
3.3 分配系统仿真模型
4 仿真结果与试验数据对比
5 缓冲结构参数对缓冲性能影响分析
5.1 缓冲柱塞直径D
5.2 缓冲柱塞锥段长度L
5.3 缓冲柱塞锥角A
5.4 缓冲柱塞结构参数优化
6 结论
