摘要：本研究提出一种新的设计方法，通过在传统梁翼缘削弱（RBS）节点内设置双层V形板，以提高钢框架结构在极端荷载作用下抵抗连续性倒塌的能力。对改进后的RBS-SS-RP试件进行拟静力加载试验，并分析了试件的破坏特征、竖向变形、内力变化及抗力发展趋势。试验结果表明，试件在翼缘削弱处发生断裂，导致荷载-位移曲线出现下降，相较于传统RBS构造，改进试件在发生断裂时的断裂荷载和断裂位移分别提高了44.7%和22.6%。随后，双层V型板逐渐被拉直并参与受力，有效替代断裂的下翼缘继续承担荷载，进一步提升子结构的承载能力。在整个加载过程中，RBS-SS-RP子结构经历了弯曲机制和悬链线机制阶段，而双层V型板的布置有助于悬链线效应的形成与发展并增强结构的变形延展性和残余承载能力。通过验证的有限元模型，进一步分析了双层V型板的弯折高度、不等跨梁和角柱失效情况下，RBS-SS-RP子结构的抗连续倒塌能力。结果表明，适当降低V型板的弯折高度可有效提高子结构的承载能力与变形能力，但过低的弯折高度易引起翼缘螺栓孔处提前开裂，削弱结构的二次承载能力，不利于抗连续倒塌；对于不等跨梁结构，跨度比减小会导致结构整体刚度增加，使长跨侧梁可能发生提前破坏；双层V型板在角柱失效工况下同样能明显提高结构承载能力，对结构整体抗连续倒塌性能具有积极作用。
