文件大小：1.21M
针对地铁与公交网络耦合问题，基于北京市公共交通线网数据开展实证分析，解析地铁网络与公交网络耦合形成的地铁-公交复合网络结构性能，探究复合公共交通网络布局优化策略。首先，构建地铁拓扑网络和公交拓扑网络，根据换乘走行距离设置耦合规则，构建地铁-公交复合网络。其次，围绕单层网络、双层网络分别测算拓扑指标（平均最短路径长度、平均聚类系数、全局效率和局部效率等）与韧性指标（最大双连通子图规模和割点数目等），分析双层复合公共交通网络结构性能。再次，提出基于Kendall秩相关系数的复合网络层间关联性指标，量化复合网络的耦合强度。最后，提出4种层间关联性提升策略，并开展“公交线路生成实验”，验证各策略对于网络拓扑和韧性性能的影响。研究结果表明：北京市复合公共交通网络层间关联性呈现正相关关系，“薄弱环节优先”的层间关联性提升策略表现最佳，预期实现全局效率提高3.89%、局部效率提高25.62%、网络割点减少33.84%的目标，为进一步优化城市公共交通网络规划布局提供决策依据。
文章目录
1复合公共交通网络构建与评价
1.1 单层公共交通网络构建
1.2 地铁-公交复合网络构建
1.3 网络结构性能评价指标选取
1.3.1 公共交通网络整体拓扑指标
1.3.2 公共交通网络整体韧性指标
2 层间关联性分析方法
2.1 复合网络层间关联性指标
2.2 层间关联性提升策略
3 实证案例分析
3.1 实证网络构建与指标测算
3.2 层间关联性提升策略的影响分析
3.2.1 网络层间关联性的调整
3.2.2 网络拓扑性能的演化
3.2.3 网络韧性性能的演化
4 结论
