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摘要：依托南宁地铁明秀路站换乘通道三孔并行矩形顶管工程，提出小间距下三孔并行矩形顶管施工控制措施，采用数值模拟和现场实测，开展顶管施工地表变形和顶管变形规律研究。数值模拟结果表明，顶管施工完成后地表沉降曲线呈三峰“波浪”型，中间顶管轴线处沉降最大。未采取和采取控制措施施工时地表沉降最大值分别为16.65、5.46 mm，表明控制措施能有效减小地表沉降。采取控制措施后，顶管施工引起的地层扰动范围约为3倍顶管宽度。现场监测数据表明：地表沉降量在1.02～6.12 mm内，顶管始发和接收端地表沉降量较大。施工过程中通过采用严控顶进方向并即时纠偏、控制同步注浆、优化顶管施工顺序、槽钢焊接加固及渣土改良等措施，对控制地表沉降起到了很好的效果。
文章目录
1 工程概况
1.1 工程简介
1.2 工程地质及水文地质条件
1.3 工程重难点及控制措施
1.3.1 工程重难点
1.3.2 控制措施
2数值模拟分析
2.1数值模型和计算参数
2.2 数值模拟结果分析
2.2.1 地表沉降分析
2.2.2 顶管结构位移分析
2.3 现场实施效果
2.3.1 监测方案
2.3.2 地表沉降
2.3.3 顶管管节变形
2.3.4 控制措施作用机理分析
3 结束语
