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摘要：以合肥轨道三号线仙霞路站—站前路站区间联络通道工程为背景，采用MIDAS GTS NX软件，针对联络通道上下台阶法施工过程，深入分析其引发的地表沉降、既有隧道管片沉降及管片水平收敛规律。研究结果表明：联络通道开挖引起地表沉降和管片沉降曲线呈“U”型分布，而管片水平收敛曲线大致呈倒“U”型分布，其中地表沉降、管片沉降和管片水平收敛的最大值分别达到3.21、4.19、0.53 mm。在施工方向上，联络通道由隧道左线向右线开挖，通过模拟结果和实测数据对比分析发现，该施工工程对左线隧道的影响大于右线隧道，并且联络通道开挖区域越靠近既有隧道，隧道所受的影响就越大。特别值得注意的是，联络通道在左线隧道的开口处是整个既有隧道变形量最大的位置，此处的管片水平收敛值也为最大，研究结果可为类似联络通道开挖工程提供技术参考与实践借鉴。
文章目录
引言
1 工程概况
2 联络通道施工对既有隧道影响分析
2.1 基本假定
2.2 计算模型尺寸及边界条件
2.3 计算参数选取
2.3.1 材料参数
2.3.2 加固土体参数
2.4 施工过程模拟
3 模拟计算结果分析
3.1联络通道开挖对地表沉降的影响
3.2联络通道开挖对既有区间隧道管片沉降的影响
3.3联络通道开挖对既有区间隧道管片水平收敛的影响
4实测数据与模拟计算结果对比分析
4.1地表沉降
4.2隧道管片沉降
4.3隧道管片收敛
5结 论
