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摘要：随着新能源电动汽车功率控制器中的IGBT模块向着微型化、集成化方向发展，功率密度增大会导致芯片发热量大幅度增加，降低模块的可靠性。优化英飞凌IGBT模块的散热器结构，以提高散热器的散热性能。设计开口角度为63.256°供冷却液流通的进口和出口，在散热器前、中、后位置设计直径为4～5.5 mm、叉分式排布的扰流柱。利用ANSYS仿真软件，通过计算流体动力学（CFD）的流固耦合传热计算模型进行仿真分析。仿真结果表明，采用新型叉分式结构散热器的IGBT模块的最高温度为85.10 ℃，最低温度为65.28 ℃，平均温度为78.81 ℃，均低于传统均分式结构散热器模块。搭建实验平台对IGBT模块散热器的散热性能进行检测，实验结果表明新型叉分式结构散热器散热效果良好，有助于提升IGBT模块的可靠性。
文章目录
0 引言
1 模拟仿真
1.1 几何模型
1.2 网格划分
1.3 边界条件
1.4 模拟结果与分析
1.4.1 流道结构对散热器温度的影响
1.4.2 流道结构对散热器压降与流速的影响
2 实验验证
3 结论
