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在混合动力汽车的开发中，对某一特定车型的动力总成悬置系统进行了NVH性能对标测试。测试结果显示，在充电怠速工况下，该车型的悬置系统在X和Y方向上出现了剧烈振动，这严重影响了乘坐舒适性。因此便在ADAMS软件中对该动力总成悬置系统建立六自由度模型，并对其进行模态分析，发现该动力总成系统的固有频率与解耦率均未达到隔振效果的评价标准，需进行悬置参数优化。将悬置各方向解耦率和频率分布作为优化目标，采用MATLAB软件，结合遗传算法对各悬置的位置和刚度进行了优化设计。优化后的动力总成悬置系统在ADAMS软件中的仿真结果表明，该混合动力总成系统的解耦率得到明显提高，且固有频率分布也更符合隔振效果的评价标准；进一步的对比分析表明，优化后的动力总成悬置系统在Z方向的动反力幅值得到了减少，隔振能力得到进一步加强，其NVH性能得到了提升。
