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摘要：CRTS Ⅲ型板式无砟轨道是我国具有完全自主知识产权的高速铁路轨道结构，该型轨道结构的使用在一定程度上降低了层间离缝病害风险。为分析高温荷载作用下CRTS Ⅲ无砟轨道结构初始状态变化对界面服役性能影响，对施工后轨道各层结构进行力学状态进行抽样测试。测试结果表明：新建未运营线路上，轨道板与自密实混凝土层的混凝土强度测量值较设计值分别存在–1.30%～7.42%和–9.98%～2.79%的初始差异性偏差。结合调研数据建立了CRTS Ⅲ型板式无砟轨道空间仿真分析模型，研究了高温荷载作用下因施工导致轨道结构存在初始差异时层间界面服役特性。结果表明：因凹槽的限位约束作用，导致该区域对应的层间界面易出现损伤；区别于其他无砟轨道结构易在板边位置产生离缝病害，对于运营期CRTS Ⅲ型板式无砟轨道的养护维修工作应调整思路，补充检查限位挡台对应的层间界面服役状况。与设计初衷存在偏差将不利于界面的黏结，特别是当自密实混凝土强度过高时，层间温度力传递受限，在不利荷载作用下界面损伤面积可增加95.65%，应在施工中避免出现和重点排查此种情况。
文章目录
1 施工期轨道构件状态测定
1.1 回弹冲击测点布置
1.2 轨道结构测试数据分析
2 CRTS Ⅲ型轨道初始状态模型
2.1 仿真分析模型设置
2.2 荷载工况设计
3 结构性能变化对界面损伤分析
3.1 分析工况设置
3.2 设计状态下层间界面损伤分析
3.3 初始状态变化时界面服役特性分析
4 结论
