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摘要：针对电动汽车(Electric Vehicle， EV)与飞轮储能单元(Flywheel energy storage unit， FESU)参与电网调频的多区域负荷频率控制问题，将非周期间歇控制(Aperiodic Intermittent Control，APIC)，应用于负荷频率控制系统中的设计。首先建立了含EV和FESU的负荷频率控制(Load frequency control， LFC)系统模型，根据其LFC系统模型推导出了系统的状态空间方程。其次，提出时间和事件触发的APIC的多区域互联电网调频控制策略。然后在事件触发间歇控制下提出了同时考虑外部干扰导致的负荷扰动，建立输入-状态-稳定性意义下的非周期间歇控制。最后通过MATLAB仿真分析，与传统的周期间歇控制相比非周期间歇控制能够有效的降低控制率和控制次数，具有更好的经济性。并且在IEEE-39节点测试系统上验证了所提控制方案的有效性。
文章目录
0 引 言
1 系统模型及其描述
1.1 储能元件建模
1.2 多区域LFC系统建模
2 控制方案的设计及稳定性分析
2.1 T-APIC方案
2.2 ETIC 方案
2.3 ETIC-ISS方案
3 仿真分析
4 结 论
