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摘要：列车在运行过程中产生的周期性动应力对路基填料的动强度构成了显著挑战，现有研究多采用连续加载的方式模拟列车荷载，未能充分反映列车荷载的间歇性，为探究连续、间歇加载下黄土路基的动强度差异性，采用GDS 动三轴仪设计了一系列连续和间歇加载的固结不排水试验，探讨围压和动应力幅值对土体动强度的影响，并对比分析不同加载方式对路基黄土动强度及其强度参数的作用效果。试验结果表明：黄土路基的动强度随着围压的增大而增大，但增长幅度却逐渐减小；动粘聚力(cd)和动摩擦角(φd)随破坏次数(lgNf)的增大而减小，整体呈线性关系；相对于连续加载，间歇加载作用下土体的cd和φd有明显的提升，cd提高了2.18%～5.09%，φd提高了4.03%～13.78%；通过引入静三轴抗剪强度对动强度进行归一化处理，提出以静强度为变量的黄土路基动强度经验公式，为评估路基在动力作用下的稳定性提供了重要依据。
文章目录
1 试验内容和试验方法
1.1 试验土料及试样制备
1.2 试验仪器
1.3 试验方案
2 试验结果及分析
2.1 破坏标准的确定
2.2 动、静强度相关性
2.3 动强度指标
3 结论
