摘要：长期以来，铁路隧道对列车着火工况一直采用“定点疏散”的防灾救援模式，而地铁隧道规定“地铁区间发生火灾尽可能运行至车站，当无法继续运行时，就地疏散”，随着近来年市域（郊）铁路的修建，一定程度上打破铁路和市域地铁行业界限，铁路隧道内列车着火能否随机停车疏散救援存在争论与研究必要性。通过对我国铁路隧道防灾疏散救援发展过程的回顾，系统梳理国内外铁路隧道防灾规范要求，调研国外典型长大铁路隧道工程防灾救援模式，提出隧道防灾疏散应分为通风防烟模式和人员疏散路径两方面，并系统分析不同通风排烟模式和人员疏散路径模式组成的防灾救援模式，进一步研究铁路隧道列车着火工况下采用“随机疏散”的可行性。研究表明，受限于客观条件，我国铁路隧道列车着火工况采用“定点疏散”的防灾救援模式合理，采用随机疏散模式既不可行也不经济，要实现定点疏散，关键在于保证着火列车具备残余运行能力，将土建工程难以解决的问题通过移动装备来解决。
文章目录
引言
1 国内外铁路隧道防灾救援现状
1.1 我国铁路隧道防灾救援技术发展
1.2 国内外铁路隧道防灾救援规范情况
1.3 国外铁路隧道防灾救援工程实践
1.4 小结
2 隧道防灾救援模式
2.1 通风排烟模式
2.2 人员疏散路径
2.3 隧道防灾救援模式
3 着火列车随机停车可行性分析
3.1 纵向排烟和自然排烟对人员疏散的影响研究
3.2 着火列车随机停车可行性分析防灾模式
4 结论
